body:not(.ready) *{opacity:1!important;}@media screen and (max-width:1025px){body:not(.ready) header{ position:relative!important; } body:not(.ready) nav.nav{transform:translateX(0);position:relative!important;max-width:100%;box-shadow:inherit;left:0;right:0;visibility:visible;pointer-events:inherit}}body:not(.ready) input.opener{position:relative;opacity:0!important;display:none}body:not(.ready) .footer-jalis,body:not(.ready) .footer-ref{position:relative;visibility:visible}body:not(.ready) .img--back:not(.no-js)>img{max-width:100%;width:auto}body:not(.ready).accueil-intro header{display:block!important}body:not(.ready) ul.menufx{transform:translateY(0)}body:not(.ready) .display-none{display:block}body:not(.ready) input.opener{position:relative;opacity:0!important;display:none}

Accueil > Concept > Histoire > Prototype SW1

Histoire

Prototype SW1

L’inclinaison commandée !

Roues et siège inclinables.

Commande de l’inclinaison par manche à balai.

Les roues sont articulées sur un pivot unique assurant à la fois le braquage et l’inclinaison.

La géométrie est commandée par le conducteur en fonction de la vitesse et du rayon du virage.

Le pilotage est donc prépondérant.

Nous contacter

Galerie d'images

Nous écrire

Les champs indiqués par un astérisque (*) sont obligatoires

Bonjour. Je souhaiterais avoir de plus amples informations concernant : Prototype SW1. Pourriez-vous me communiquer plus de renseignements ?
En soumettant ce formulaire, j'accepte que les informations saisies soient traitées par SWINCAR dans le cadre de ma demande de contact et de la relation commerciale qui peut en découler. En savoir plus en consultant notre politique de confidentialité.*

Contactez-nous